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  “员工下单、超市提单、火车送单”，在我国铁路沈阳局集团有限公司霍林郭勒运营修理段管内多条铁道线上，终年有专为一线员工押运所需出产日子物资的配送员，风雨兼程、夜以继日，声称草原铁路上的“外卖骑手”。

  这个段地处内蒙古中东部地区，科尔沁和锡林郭勒大草原交汇处，散布有通霍、锡乌、霍白、珠珠、巴珠5条总计1400余公里的铁道线，是服务当地大众出行的首要交通工具，也是承当蒙煤外运的重要通道，每年有近8000万吨煤炭经过这条钢铁大动脉运输到厂矿企业。

  这些铁道线米之间，均属中温带半干旱、干旱大陆性季风气候，冰冷、多风、干旱，年均匀气温1—2℃，无霜期90－120天。因为地处西伯利亚寒潮带，每年9月开端飘雪，次年5月河冰才干彻底融化，冬天最冷气温达零下40摄氏度，冰冷保持的时间长，公路经常被厚厚的积雪封堵，10天一趟的铁路通勤车，是这些车站进行日子物资补给的仅有通道。

  为了做好沿线各站的日常出产日子物资的配送补给作业，自2020年起，这个段专门成立了由党员组成的配送服务队，队员的均匀岁数55岁。因为每非必须送的品种多、车站多，这些参与配送的队员，他们除了运用的交通工具不一样，需求完结的接单、收购、封装、送单，整一个流程繁忙下来，完结作业量不亚于日夜络绎在城市里的“外卖小哥”。

  本年春运期间，这个段预备把47份年货逐站送到新年据守岗位的员工手上，提早备足节日所需物资用品，他们安排了一趟特别的“物资专列”。

  年近花甲的王立卉是履行这次配送使命的两名配送员之一，咱们都称他“老王”，这也是他退休前履行的最终一趟使命。为完结好这次配送，他比以往更仔细和专心，一周前就开端繁忙，搜集各站需求的物资清单，并亲自到超市进行协分配单，要求商家提早备好所需物品。

  配送员王立卉搭乘57921次最终一次押运物资。王胜楠摄

  老王押运的这批物资，预备搭乘57921次完结派送使命。这趟列车自通辽站始发，终到扎布其尔站，每10天开行一次，全程历时12小时11分。1月12日这天，这批物资在上火车前，当天上午他就需求到超市与其做好提单对接，逐站逐个进行清单式核对，不但看数量，还要看质量，依照各站所需物资进行打包封装，对一些新鲜生果蔬菜做好防冻处理，鸡蛋、玻璃瓶装调料等易碎物资做好防碎加固。

  这批打包完结并贴有站名标签的物资，老王会跟从运送轿车，来到火车站，指挥卸货人员，并不时叮咛要轻拿轻放，依照到站先后顺序由外到里顺次堆放，忙而有序的将一切物资装在这趟列车的行李车厢里。

  13日16点50分，跟着这趟列车按时从通辽站动身，他也再次敞开了押运配送之旅，列车每一次的停靠站，在短短的2至3分钟里，老王需求与车站一件不差的做好物资的卸车，核对没有过错后，处理交代手续，这样的动作，一趟下来需求重复19次。

  “给咱们车站送来了新鲜的牛、羊、鱼肉，大虾和龙虾尾，羊排、猪排、肘子和各类蔬菜，苹果、桔子、瓜子、大枣、糖块，还有福字、对联等，品类特别多！”列车抵达扎鲁特站后，党支部书记张富一边安排员工忙着往车下转移，一边说。卸完货后，在与老王处理交代手续时，快乐的说道，“老王给咱们配送的菜，每次都保质保量，咱们特别定心！”

  次日早上5点左右，跟着车厢里最终一堆物资卸到扎布其尔站，像这样的连夜千里配送，他已据守了4年多，累计完结配送使命150余次。

  这次使命完结后，他就退休了。在返程途中，老王深有慨叹的说:“作为一名老党员，可以完好无损把物资送到各站，让员工吃好、吃得定心，感觉特别有意义！”（郭香玉 李季春 唐有伟）